Motor CNC fără perii BLACK Standard 30k RPM - arbore lung

Motorul Warhead BLACK este actualizarea perfectă pentru orice armă AEG. Motoarele DC fără perii nu au perii (carboni) care să se uzeze și reprezintă un salt tehnologic uriaș. Motoarele fără perii au eficiență și putere semnificativ mai mari și sunt mai puțin predispuse la uzură mecanică decât omologii lor cu perii.

Comparativ cu seria BASE, seria BLACK are

• carcasă din aluminiu 7075
• Construcție CNC completă
• Stator bobinat manual
• Magneți de înaltă performanță

VERSIUNE

• 30.000 RPM la 11,1V (20.000 RPM la 7,4V), axă lungă

SPECIFICAȚII

• Carcasă din aluminiu 7075 de înaltă calitate.
• Design complet in-runner (carcasa exterioară nu ruginește) cu putere și cuplu maxime.
• Înfășurări din cupru de înaltă calitate, rezistente la temperaturi ridicate.
• Magneți puternici.
• Unitate internă de control ESC cu protecție a motorului și a bateriei în timpul supracurentului și a tensiunii scăzute.
• Construcție CNC de precizie.
• Pinion detașabil de înaltă calitate cu tăietură D pentru înlocuire ușoară.
• Tensiune de funcționare 7,2 - 11,4 V (baterie litiu polimer cu 2 până la 3 celule).

CE SUNT MOTOARELE FĂRĂ PERII?

Principiul motorului de curent continuu fără perii a fost descoperit în 1873 de Zénobe Gramme, deci este cel mai vechi tip de motor electric. Un motor de curent continuu fără perii este format dintr-un stator și un rotor (armătură) și un comutator (comutator rotativ) cu perii (sau cărbuni).

Motorul fără perii este succesorul motorului de curent continuu fără perii - rotorul este format din magneți permanenți (nu este necesară alimentarea rotorului cu un curent electric). Înfășurarea bobinelor statorului este comutată de electronica de control, astfel încât un cuplu este indus continuu pe rotor, adică alimentarea cu curent continuu este transformată în curent alternativ de ESC. Acest lucru elimină frecarea, scânteile, producerea de căldură excesivă și reduce uzura periilor de carbon și a comutatorului. Acesta surclasează motorul cu perii (carbon) mai vechi în toți parametrii.

Uneori, motoarele fără comutator sunt denumite motoare fără perii, dar acestea sunt în mod corect motoare de curent continuu în care comutatorul este înlocuit de comutatoare electronice FET. Spre deosebire de motoarele sincrone convenționale de curent alternativ, în care comutația este asigurată de o sursă externă de curent alternativ (3 faze), comutația înfășurării (schimbarea direcției curentului) se realizează electronic. Motoarele fără perii sunt denumite și BL (Brushless) sau BLDC (Brushless DC).

AVANTAJE ALE MOTOARELOR FĂRĂ PERII

• Raport cuplu/greutate mai mare.
• Cuplu mai mare per watt de putere de intrare (randament mai mare).
• Fiabilitate mai mare și cerințe de întreținere mai reduse.
• Zgomot mecanic și de funcționare mai redus.
• Durată de viață mai lungă (fără uzură a periilor și a comutatorului).
• Eliminarea scânteilor de la comutator (ESD).
• Eliminarea aproape completă a interferențelor electromagnetice (EMI).
• Instalare ușoară, fără modificări sau cabluri suplimentare necesare.

CONFIGURAREA PROCESORULUI FOCOSULUI DE RĂZBOI

• Protecția bateriei/detectarea tensiunii scăzute setată la: oprit
  Motoarele focoaselor sunt echipate standard cu protecție la joasă tensiune și supracurent. Oprirea motorului este setată la 3,1 volți pe celulă și este proiectată să funcționeze independent.
• Detectarea ciclului setată la: pornit
  Ca și în cazul motorului cu perie (comutator), detectarea ciclurilor trebuie activată atunci când este disponibilă opțiunea corespunzătoare. Acest lucru va permite obținerea unei performanțe optime a motorului și a mosfetului atunci când este apăsat declanșatorul.
• Preîncărcarea pistonului setată la: off
  Pentru cele mai bune rezultate, preîncărcarea pistonului trebuie dezactivată, deoarece poate interfera cu ciclul de frânare a motorului și poate cauza rezultate nedorite. În unele cazuri, poate fi utilizat un nivel scăzut de preîncărcare, dar pentru cea mai bună funcționare neîntreruptă, vă recomandăm să dezactivați această setare.
• Setați frânarea activă la PWM crescând în trepte de 20 %
  Sistemul electronic ECS, care este încorporat în partea din spate a motorului, ajută deja motorul să se oprească și să pornească. În combinație cu un nivel ridicat de frânare activă, acest lucru poate duce la un comportament nedorit sau la staționare. Cel mai bun mod de a aplica nivelul corect de frânare activă atunci când utilizați un motor Warhead este să începeți cu această setare pe oprit.

The Warhead BLACK brushless motor is the ultimate upgrade for you AEG. Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

Compared to the BASE series, the BLACK series has

• 7075 Aluminium case
• Full CNC construction
• Full hand stator wound
• High performance magnets

VERSION

• 30,000 RPM at 11.1 V (20,000 RPM at 7.4 V), long shaft

SPECIFICATION

• 7075 Aluminium high quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• High quality magnets. 
• Internal ESC with over amp draw and low voltage cut off to protect the motor and battery.
• High Precision CNC design. 
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required

SETTINGS FOR YOUR MOSFET WHEN USING A WARHEAD MOTOR

• Battery protection / Low voltage detection set to: off
  The Warhead motor actually has on board low voltage cut off and over amp draw protection as standard. Low voltage cut off is set as 3.1 Volts per cell and is designed to work intelligently.
• Cycle detection set to: on
  ?As with a brushed motor cycle detection should be activated if there is an option to do so. This will result in optimum performance between the motor and the mosfet when the trigger is pulled.
• Pre-cocking set to: off
  ?For best results pre-cocking should be set to off as this can interfere with the braking cycle of the motor and create undesired results. It is possible to use a small amount of pre-cocking in some cases but for the best uninterrupted operation we recommended turning this setting to off.
• Active braking set to: PWM increasing in 20% increments
  ?The ECS (speed controller) that is built into the back of the motor already assists the motor to stop and start. When combined with high levels of active braking this can result in undesired operation or stuttering. The best way to apply the correct amount of active braking to your AEG when using Warhead motor is to start with this setting set to off.