Set de plăcuțe distanțiere AOE Creșterea greutății pistonului AEG - 0,5/1,0/2,0 mm

Șaibe speciale mai grele pentru corectarea unghiului de atac (AOE) al roții pistonului și încărcarea pistonului - setate în grosimi de 0,5 / 1,0 / 2,0 mm.

Șaibe pentru unghiul de atac al roții pistonului (AOE) cu greutate mărită pentru încărcarea pistonului. Potrivit pentru DMR și construcțiile similare în care se presupune o putere mai mare (2J ), utilizarea de muniție mai grea (0,36 g BB ). Aer suficient în cilindru proporțional cu lungimea țevii este, de asemenea, o condiție prealabilă.

• Grosimi 0,5/1/2 mm
• Greutatea plăcuțelor individuale:
• 0,5 mm - 1,1 g
• 1 mm - 2,2 g
• 2 mm - 4,4 g
• Fabricat din alamă
• Fabricat în Republica Cehă
• Pachetul conține 3 bucăți de șaibe - 1x 0,5 mm / 1x 1,0 mm / 1x 2,0 mm

AOE (unghiul de angajare)

AOE este unghiul de angajare al roții pistonului în angrenajul pistonului. Este unghiul la care primul dinte al rampei pistonului intră în contact cu dantura angrenajului pistonului. O corecție necorespunzătoare a AOE duce la o uzură mai mare a șinelor de ghidare a pistonului, a primului dinte al pistonului și, la pistoanele cu cremalieră metalică, la riscul de rupere a dintelui în corp.

Corectarea corectă a AOE duce la o durată de viață a pistonului mult mai lungă. Corectarea AOE se poate face în două moduri - prin calarea sub capul pistonului sau printr-un opritor mai înalt pe capul cilindrului. În ambele metode, se obține o deplasare a pistonului spre mandrina arcului și, astfel, o reducere a unghiului de rampă al dinților. Soluția în general mai bună este, fără îndoială, un opritor mai înalt pe capul cilindrului. Cu o oprire mai înaltă, impactul capului pistonului este mai amortizat și nu există o creștere a greutății pistonului, ceea ce ar duce la o sarcină mai mare pe mecabox.

În schimb, dacă se dorește o creștere a greutății pistonului (de exemplu, în construcțiile DMR - putere mai mare și greutate BB mai mare), o șaibă este cel mai simplu mod de a regla greutatea.

Special heavier spacer pads for piston head AOE correction and piston load correction - set of 0.5 / 1.0 / 2.0 mm thicknesses.

A spacer pad for AOE (Angle-of-Engagement of the piston gear) correction with increased weight for piston loading. Suitable for DMR and similar builds where higher power (2J+), heavier ammunition (0.36g BB+) is expected. It is also a prerequisite to have enough air in the cylinder in proportion to the barrel length.

• In 3 different thickness options – 0.5 / 1 / 2 mm
• Individual pad weights:
• 0,5 mm - 1,1 g
• 1 mm - 2,2 g
• 2 mm - 4,4 g
• Made from brass
• Made in the Czech Republic
• Package contains 3 spacer pads - 1x 0.5 / 1x 1 / 1x 2 mm thickness

AOE (Angle Of Engagement)

The Angle of Engagement is an angle at which the first tooth of the piston toothing comes into contact with the toothing of the sector gear. If the AOE is incorrectly adjusted, the piston guiding rails and the first piston tooth are subjected to increased wear.

In pistons with metal toothing, this can lead to complete breakaway of the tooth. The correct AOE adjustment significantly increases the lifetime of a piston. There are two ways to perform AOE adjustment – by placing a washer under the piston head, or by using a thicker impact rubber pad on the cylinder head. Both methods move the piston towards the spring guide, lowering the teeth AOE.

In general, using the thicker impact rubber pad is the better solution. With a thicker pad, the impact of the piston head is more damped and there's no increase of the piston's weight, which would otherwise lead to increased wear of the gearbox.

If, on the other hand, an increase in piston weight is desired (for example in DMR builds - higher power and higher BB weight), a spacer pad is the easiest way to adjust the weight.