Piston CNC pentru DSG 9T, nylon GF30%

Piston CNC pentru DSG 9T din nailon GF30%

Piston special alungit, întărit și semnificativ mai ușor, conceput pentru ansamblurile DSG. Pistonul poate fi utilizat în cutiile mecanice standard, dar este optimizat pentru cutiile mecanice RetroArms DSG(17218). Acest piston diferă de pistonul standard printr-un corp mai lung și, de asemenea, dimensiuni modificate ale șinei de ghidare pentru a asigura mai puțină potrivire atunci când pistonul rulează scurt. Acest piston are o zonă de precizie în partea superioară pentru rulmenții cu bile integrați în mechaboxurile RetroArms DSG.

Partea din spate a pistonului este puternic ranforsată pentru a rezista forțelor generate de utilizarea arcurilor grele în ansamblurile TSG, DSG și SS (forțe de compresie adesea de aproximativ 19 kg) combinate cu schimbările rapide de sarcină datorate cadențelor ridicate, care ajung adesea la 60 RPS. Această combinație de forță și cadență face ca partea din spate a pistonului să se rupă în cazul pistoanelor convenționale și să lanseze pieptenele în partea din spate a mechabox-ului.

Corpul pistonului este frezat CNC din nailon cu adaos de 30% fibră de sticlă. Acest material are proprietăți foarte bune, în special este rezistent la uzură, poate rezista la temperaturi și presiuni ridicate, poate rezista foarte bine la acțiunea uleiurilor chiar agresive, este rezistent la rupere și este, de asemenea, ușor. Același material este utilizat și pentru producerea variantelor de pistoane presate.

Materialul Nylon utilizat este rezistent la uleiuri și, deși nu este complet necesară lubrifierea canelurilor de ghidare ale corpului pistonului, am integrat buzunare de lubrifiere la punctul de contact dintre piston și mecabox.

În ciuda corpului extins robust, am reușit să menținem greutatea, care este foarte importantă pentru DSG, relativ scăzută, la 15,4 g. Nu se mai recomandă mărirea găurilor de relief din cauza posibilei deformări a structurii. Este posibil ca greutatea pistonului să varieze, din cauza absorbției de umiditate a materialului. Cu toate acestea, se recomandă insistent să nu se usuce pistonul, deoarece absorbția umidității crește semnificativ rezistența materialului.

Pieptenele pistonului este fabricat din oțel pentru arcuri de înaltă calitate prin frezare CNC. Materialul utilizat este atât flexibil, cât și dur datorită tratamentului termic, rezistent la uzură și rupere. În ciuda faptului că nu este necesar să lipiți pieptenele pistonului, unii clienți îl lipesc (în acest caz recomandăm un lipici epoxidic bicomponent) și din acest motiv lăsăm pieptenele brute (fără tratament de suprafață, care poartă un strat de ulei) după tratamentul termic, astfel încât acestea nu mai sunt negre, ci gri închis și pot avea diverse pete de culoare pe ele. Este recomandat să lubrifiați ideal pieptenele pistonului cu vaselină siliconică înainte de instalare.

Acest piston extins poate fi utilizat și în combinație cu un ghidaj de arc DSG extins, care previne răsucirea arcului și ruperea părții frontale a pistonului. Acest piston are 9 dinți și, prin urmare, este potrivit numai pentru utilizarea cu angrenajele DSG 8T și 9T, de ex. PandoRA(15794).

CNC piston for DSG 9T made of Nylon GF30%

A specially extended, reinforced and significantly lightened piston designed for DSG assemblies. The piston can be used in standard gearboxes, but is optimized for RetroArms DSG gearboxes (17218). This piston differs from the standard piston in that it has a longer body and at the same time adjusted dimensions of the guide rails ensuring less leverage during a short stroke of the piston. This piston has a precise surface at the top for the ball bearings integrated in RetroArms DSG gearboxes.

The rear part is significantly reinforced to withstand the forces created by the use of strong springs in TSG, DSG and SS assemblies (reach force often around 19 kg) in combination with rapid load changes due to high cadences, often even 60 RPS. It is this combination and cadence, together with the forces of ordinary pistons, that break out the rear part of the piston and shoot the piston rack into the rear part of the gearbox.

The body of the piston is made by CNC milling from Nylon with the addition of 30% glass fibers. This material has very good properties, in particular it is resistant to wear, it can withstand high temperatures and pressure, it tolerates the action of aggressive oils very well, it is resistant to breakage and it is also light. We also produce pressed variants of pistons from the same material.

The Nylon material used is resistant to oils and despite the fact that it is not absolutely necessary to lubricate the guide grooves of the piston body, we have integrated lubrication pockets at the point of contact between the piston and the gearbox.

Despite the robust extended body, it was possible to maintain a relatively low weight, which is very important for DSG, namely 15.4 g. We do not recommend enlarging the relief holes due to possible damage to the structure. It is possible that the weight of the piston will vary due to moisture absorption of the material. However, we strongly do not recommend drying the piston, soaking in moisture significantly increases the strength of the material.

The piston rack is made of high quality spring steel by CNC milling. The material used is flexible, and at the same time, thanks to the heat treatment, it is also hard, resistant to wear and tear. Despite the fact that it is not necessary to glue the piston rack, some customers glue it (in that case we recommend a two-component epoxy glue) and for this very reason we leave the racks raw (without surface treatment that carries an oil layer) after heat treatment, therefore they are no longer black , but dark gray and may have various colored spots on them. Before installation, it is recommended to lubricate the piston rack, ideally with silicone vaseline.

This extended piston can also be used in combination with the extended DSG/TSG spring guide, which prevents the spring from twisting and there is no risk of breaking the front part of the piston. This piston has 9 teeth and is therefore suitable for use with 8T and 9T DSG gears e.g. PandoRa (15794).